二、公路试驾：
身处驾驶席，更一步的感到V6与6AT这对老搭档的深厚功底。需求多大的动力就踩下多深的油门踏板，自然吸气发动机对油门的反馈十分线性。在提速超车之时深踩下油门踏板，6AT减挡果断，V6的中段有力但输出并不突兀，发动机的声浪也较为浑厚。
行驶中车内的噪音控制很见功夫，这也是在之前的试驾中，我们没有关注到的地方。发动机噪音、风噪、胎噪三大噪音来源中，安静是V6发动机的特点之一，厦门的海风也没给乘客带来什么影响，胎噪成为了噪音的主要来源。我们试驾的锐志2.5L顶配，选择了宽度为235的轮胎，较大的胎块为运动而生，提供良好的抓地力的同时，自然也就牺牲了一定的静谧性。
笔者乘坐的锐志2.5L顶配，采用真皮与欧缔兰面料相间的座椅，这个欧缔兰面料在汽车领域中，多用在豪华车型的内部，在其它领域里，出现在不少奢侈品牌箱包的内部，在锐志上，它的摩擦力让座椅具备良好的侧向支撑，与质地柔软的真皮搭配，提供了舒适的乘坐感受。
除了座椅，车内空间也是舒适乘坐的必要条件。后驱的传动系统在后排中间留下了很高的凸起，坐在这里十分难受，但2850mm的轴距，足以为后排乘坐两个人提供充裕的空间，另外后排座椅靠背还可调节角度，也就是说，锐志在满载四个人的情况下，坐在其中的每个人都很惬意。
总结：锐志在驾驶方面所展现出的运动特质，确是有可圈可点之处，但也没有达到傲视群雄的地步；乘坐方面的表现谈不上尊享，却也能在坐四个人时，让每一位乘客都有上佳的乘坐感受。所以说，锐志不是只有V6、FR、6AT的产品特性，它是一款驾驶与乘坐平衡的座驾。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
192025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
432025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
532025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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